Bilhete Único é lançado parcialmente em Salvador

Prefeito institui Bilhete Único e amplia Domingo é Meia

25/07/2013 14:58

O prefeito ACM Neto assinou hoje (25) os decretos sobre o Bilhete Único e ampliação do benefício do Domingo é Meia, durante coletiva de imprensa realizada no Palácio Thomé de Souza. Os dois decretos visam reduzir os custos com transporte dos usuários do sistema, e prevêem mudanças já para o próximo domingo (28). O prefeito afirmou que a Secretaria Municipal de Urbanismo e Transporte (Semut) fará a reorganização das linhas de transporte visando viabilizar o Bilhete Único, fazendo com que as pessoas passem menos tempo nos ônibus. O Bilhete Único será implantado em três etapas. A primeira beneficia quem se desloca de uma das regiões da cidade para outra. Salvador é dividida em quatro regiões para a integração do sistema, que correspondem ao Subúrbio, Orla, Itapagipe e Centro, levando em conta algumas áreas do entorno. Quem precisa passar de uma região para outra atualmente paga R$2,80 na primeira passagem e R$ 1,40 na segunda. A partir desse domingo (28), quem pegar dois ônibus para regiões distintas, num período de duas horas, pagará apenas a primeira passagem, ou seja, R$2,80. Na segunda etapa do Bilhete Único, que vai valer a partir do dia 3 de novembro, usuários que pegam dois ônibus numa mesma região dentro de um período de duas horas pagarão apenas uma passagem, ou seja, R$2,80. Com isso, o benefício será ampliado para toda a cidade, contemplando também quem pega dois ônibus para bairros próximos. A terceira etapa valerá apenas quando for feita a concessão do serviço de transporte, em fase de projeto, e nessa fase o Bilhete Único beneficiará quem pegar dois ônibus num período de três horas. A medida vale para usuários do Salvador Card, que corresponde aos cartões para estudantes, trabalhadores que recebem vale transporte e proprietários do cartão para bilhete avulso. Para adquirir o cartão para bilhete avulso, o usuário precisa ir a um dos 110 postos de venda e pagar o valor de duas passagens, ou seja, R$5,60. "Já começamos a conversar com o Sindicato das Empresas de Transporte Público de Salvador (Setps) para aumentar o número dos postos de venda e facilitar o acesso do cidadão ao cartão", afirmou o prefeito, que estava acompanhado do secretário de Urbanismo e Transporte, José Carlos Aleluia, e do superintendente da Transalvador, Fabrizzio Muller. Domingo é Meia - O programa Domingo é Meia, que foi implantado em março para quem paga passagem de ônibus em dinheiro, será ampliado para os usuários do cartão de bilhete avulso. Usuários do cartão de estudantes e de vale transporte não terão acesso ao benefício. ACM Neto explicou durante a coletiva que era essencial que o programa passasse por uma fase de adaptação para ser ampliado, o que aconteceu nesses quatro meses de vigência. A medida, que vai beneficiar 450 mil usuários do sistema, 100 mil a mais do que a primeira fase, com pagamento apenas em dinheiro, também passa a valer neste domingo (28). Aos domingos, os usuários terão o benefício dos dois programas: quem tiver o cartão do bilhete avulso pagará R$1,40 na passagem do primeiro ônibus e na segunda passagem não terá qualquer custo. Quem pagar passagem em dinheiro, no entanto, não terá direito ao Bilhete Único porque não fará a integração entre as áreas. Nesse caso, terá que pagar R$1,40 em cada passagem. Participaram do evento os vereadores Joceval Rodrigues, Carlos Muniz, Kiki Bispo e Henrique Carballal, que inclusive elogiou a iniciativa da Prefeitura de implantar o Bilhete Único e ampliação do Domingo é Meia.

Novos Trens da SuperVia já estão a Caminho!

PRIMEIRO TREM DA CHINA JÁ ESTÁ A CAMINHO DO RIO

 29/08/2011 - 17:53h - Atualizado em 29/08/2011 - 17:57h
 » Por Guedes de Freitas

Navio deve atracar no Porto do Rio em setembro. Em seguida, composição passa por testes

O primeiro dos 34 trens encomendados pelo Governo do Estado ao grupo China National Machinery (CMC), ao custo total de U$ 165 milhões, já está a caminho do Rio. Embarcados no início de agosto no Porto de Dalian, na China, os vagões estão sendo transportados pelo navio de bandeira panamenha Da Zhong e deverão chegar ao Porto do Rio por volta do dia 20 de setembro. A informação é de Jairo Favario, coordenador do Programa Estadual de Transportes (PET), da Secretaria de Transportes, que acompanha online, através de um site na internet, a viagem do navio.

– Encaminhamos na semana passada carta ao consórcio chinês cobrando informações constantes e precisas sobre o transporte e desembarque, a fim de atender adequadamente as programações de desembarque pelo terminal contratado do Porto do Rio – afirmou o coordenador.

Devido à ameaça de um furacão na região de Dalian, a partida do navio atrasou alguns dias. A data inicial de chegada era o dia 10 de setembro. Segundo consta em contrato, após as datas de entrega em fábrica, a previsão do transporte das composições segue este esquema: transporte para o porto de Dalian, na China – 7 dias; embarque – 2 dias; e transporte marítimo para o Rio de Janeiro - 45 dias.Desembarque no Porto do Rio - 2 dias; liberação alfandegária – 15 dias; transporte para oficina da Supervia - 2 dias; testes - 30 a 60 dias, dependendo da quantidade de trens que compõem o embarque; e, por fim, entrada em operação.

Ao chegar ao Rio, uma equipe chinesa fará os testes finais de adaptação nos ramais operados pela SuperVia. Poucas semanas depois, o equipamento já estará pronto para operar com passageiros. Após a chegada da primeira composição, serão entregues lotes de três a quatro veículos até o ano que vem.

Cada composição tem capacidade para transportar até 1.300 pessoas. São veículos dotados de tecnologia de ponta e modernos circuitos de tração e frenagem. As composições possuem interiores mais amplos e confortáveis, equipados com painéis de LED, circuito interno de TV, ar-condicionado e bagageiro, o que atende a uma solicitação especial dos passageiros.

No dia 7 de junho, o secretário de Transportes, Julio Lopes, e o presidente da SuperVia, Carlos José da Cunha, acompanhados por uma equipe de engenheiros, visitaram a fábrica chinesa e conheceram o primeiro trem, cuja montagem estava na fase final. Na ocasião, Lopes reafirmou que uma das prioridades do Governo do Estado é o setor de transportes.

O plano do Governo do Estado é substituir toda a frota da SuperVia por trens novos e refrigerados até as Olimpíadas. Ainda este ano, o governo deverá iniciar um novo processo de concorrência para a compra de mais 60 novos trens. Por determinação do governador Sérgio Cabral, a SuperVia também fará encomenda de outras 30 composições, como parte dos compromissos constantes do contrato de renovação da concessão.Também é de responsabilidade da concessionária a modernização de 73 trens, adicionando novos interiores, ar-condicionado e novo sistema de tração.

Este efetivo, somado aos 20 novos trens coreanos e às 38 composições reformadas, todos já em operação, resultarão numa frota de mais de 250 veículos refrigerados. O programa pretende duplicar a capacidade de transporte da rede até 2016.

Fonte: http://www.rj.gov.br/web/imprensa/exibeconteudo?article-id=591018

Reajuste na Tarifa de Ônibus Intermunicipal do Rio

As passagens das linhas de ônibus intermunicipais no Estado do Rio de Janeiro sofreram um reajuste de 5,63%. A tarifa passou de R$ 2,35 para R$ 2,50 neste domingo (2).

Para não sobrecarregar o orçamento do trabalhador fluminense, o governador Sérgio Cabral irá manter o valor de R$ 4,40 para o Bilhete Único Intermunicipal para 2011.

O reajuste da tarifa intermunicipal acontece uma vez por ano, seguindo uma determinação do MP (Ministério Público). Para o cálculo da modificação do preço, é usada a variação d o IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo).

Este foi o menor índice de reajuste dos preços, se comparado com o INPC (Índice Nacional de Preços ao Consumidor) de 6,08% e o IGP-M (Índice Geral de Preço do Mercado), de 10,27 deste mesmo período.

Os valores das novas tarifas estão disponíveis no Veja as tarifas por linhas 

Odebrecht compra Supervia empresa de trens metropolitanos no Rio, enfim os trens vão andar na linha.

A Odebrecht está próxima de assumir o controle da SuperVia, concessionária de trens metropolitanos do Rio, e anunciar um novo plano de investimentos para a empresa. Segundo fontes envolvidas nas negociações - que já duram dez meses -, os atuais sócios da concessionária já selaram a entrada do braço de concessões da área de Infraestrutura da Odebrecht na empresa, mas o negócio só deve ser fechado na semana que vem.

A Odebrecht quer ficar com 60% do capital da SuperVia e assumir a governança da empresa para aumentar sua musculatura financeira para investimentos em modernização. Com baixa capacidade de investimentos, a concessionária enfrenta problemas estruturais que a impedem de oferecer serviços de qualidade.

Fonte Leia na Integra no Estadão Online


BRT: Transcarioca permite integração física e tarifária com outros sistemas de transporte

Desapropriações esta em ritmo acelerado em Madureira Quem embarca nos Trens do Ramal Belford Roxo pode observar ao lado da linha  a partir da Estação  Rocha Miranda até Mercadão de Madureira muitas casas sendo demolidas gradativamente. Trata-se para quem não sabe do corredor T5 TransCarioca corredor que ligará a Penha a Barra da Tijuca. O Corredor será integrado a Estação Mercadão de Madureira do Ramal Belford Roxo.  A previsão é que a obra comece em março de 2010 e seja concluída em três anos. A TransCarioca vai atender a cerca de 350 mil passageiros por dia e permitirá que o trajeto Barra-Penha seja percorrido em 47 minutos, em vez dos 96 atuais. A via terá 28 quilômetros, e vai passar pelos bairros Barra da Tijuca, Jacarepaguá, Curicica, Taquara, Tanque, Praça Seca, Campinho, Madureira, Vaz Lobo, Vicente de Carvalho, Vila da Penha, Penha. Ao longo da TransCarioca serão instaladas 36 estações e dois terminais para embarque e desembarque de passageiros.

Veja a apresentação 

A ideia é que hajam ônibus expressos e paradores. O projeto prevê integração com a Supervia e o Metrô Rio e será atendido pelo Bilhete Único. As estações serão elevadas em 90cm, alinhadas com o piso alto dos ônibus. Confira 

Ônibus utilizados nesses tipos de BRTs

BTR em funcionamento em Curitiba

Visando a copa de 2014 Futuramente também em Salvador  - Bahia provavelmente na Avenida Paralela.

À um projeto de BRT para avenida Brasil tambem que devera ficar mais ou menos assim:

Veja também a relação de paradas ao longo dos 28 quilômetros:

Terminal Alvorada Estação Lourenço Jorge – Parador Estação Via Parque – Parador Estação Pólo Cine Vídeo – Parador Estação Hospital Sarah – Parador Estação Autódromo – Expresso-Parador Estação Pedro Correia – Parador Estação Curicica – Parador Estação Praça do Bandolim – Parador Estação Arroio Pavuna – Parador Estação Schering – Parador Estação Comandante Guaranys – Parador Estação Gusmão Lobão – Parador Estação Merck – Parador Estação André Rocha – Parador Estação Taquara – Expresso-Parador Estação Mal. Bevilaqua – Parador Estação Praça Araci Cabral – Parador Estação Tanque – Expresso-Parador Estação Albano – Parador Estação Praça Seca – Expresso-Parador Estação Cap. Menezes – Parador Estação Pinto Teles – Parador Estação Campinho – Parador Estação Madureira – Expresso-Parador Estação Mercadão – Parador Estação Otaviano – Parador Estação Vila Queiroz – Parador Estação Vaz Lobo – Parador Estação Marambaia – Parador Estação Vicente de Carvalho – Expresso-Parador Estação Aquidauana – Parador Estação Lafaiete – Parador Estação Pedro Taques – Parador Estação Praça do Carmo – Parador Estação Guaporé – Parador Estação Cajá – Parador Terminal Penha

Os Trens do Rio e sua História

Vou reacender o assunto sobre a grande importancia que o Rio de Janeiro tem quando se fala em trem. Foi aqui onde tudo começou a 1° Ferrovia do Brasil surgiu aqui. O Rio de Janeiro tem uma das maiores malha ferroviaria do Brasil,que por conta disso poderia ser melhor aproveitada para resolver os problemas de transportes da população da região metropolitana e interior. Varios Ramais estão desativados e os que ainda funcionam estão em pessimas condições. Como é o caso do Ramal Guapimirim e Vila inhomirim. E os que não mais funciona como Ramal Itaguai,Teresopolis,Petropolis e Itaboraí. Mapa Antigo     Os trens Barrinha, com seu nome certamente derivando do nome de Barra do Piraí, começaram a aparecer como trens que corriam somente no percurso Barra do Piraí-Japeri na primeira metade dos anos 1970. Antes, as composições partiam de outros pontos, antes de Barra e depois de Japeri,de forma que o percurso era maior. Hoje atualmente o Ramal não funciona deixando a população com uma unica opção é os ônibus que a tafira é bem cara. Pra quem um dia via circular fica apenas em seus pensamentos.  Segue abaixo o video sobre os problemas que os trens tinha antigamente.